今年已经 87 岁的弗兰克·盖里算得上建筑界“不老的神话”，从 90 年代中期的毕尔巴鄂古根海姆博物馆、跳舞的房子，到去年落成的巴黎路易威登基金会博物馆，这位建筑师目前还没有打算暂停他的设计生涯，最新作品则是一架风帆船艇“foggy”，同时也是他的首个船舰作品。

弗兰克·盖里称得上是一位狂热的帆船运动爱好者，他有一架玻璃钢船体的 Beneteau First 44.7，每到周日就会和架构师 Greg Lynn 一起，开船去加州的玛丽安德尔湾游玩。由于两人的妻子都更愿意呆在陆地上，所以弗兰克·盖里在 2008 年萌发了自己设计帆船的念头。他想，如果自己设计了这艘船，不仅可以成为一个代表作品，说不定还能吸引妻子贝尔塔参与进来。

于是，弗兰克·盖里找到了负责买单的人——理查德·科恩，他也钟爱帆船运动、并且想要制造一艘大型比赛用帆船。两人接触了阿根廷舰船建造专家 Germán Frers，他以设计世界上最优雅的快速帆船而闻名，并且可以将盖里“疯狂”的想法变成现实，同时也保证这艘船可以“工作”。

Germán Frers 按照盖里的指示制造了一个弧线形的帆船平面，甲板上没有凸起的船舱。但在船体材质上，两人发生了不小的分歧。Frers 提出用碳纤维，以及常用于赛艇的轻金属来制造，而盖里只喜欢木头。这让 Frers 感到绝望，因为“木头没有任何作用、只会增加重量”。幸好缅因州的布鲁克林造船厂（Brooklin Boat Yard）解决了这个障碍。科恩发现船厂拥有一种特有的“冷成型”技术，可以制造出拥有高科技核心夹层的木材，它比传统板材更轻、更强、更加耐久，制成乘风破浪的船体一点问题没有。

Germán Frers

造船的磨难不只是这一点，特别是跟弗兰克·盖里这种非专业人士合作，他的“异想天开”可能需要复杂的技术能力才能实现，譬如说 foggy 上使用的钛金属以及船身窗棂。

经验丰富的造船厂老板史蒂夫·怀特（Steve White）肯定了盖里的创意能力，但钛金属？很少有造船工程师有类似的经验。“船上每个部分都有各自的道理，包括栓子、门把手甚至喷头”，而人们担心使用了非常规的元素，会让帆船变得更慢，甚至更糟。

“玻璃将偷掉船体的强度”，怀特说道，特别是 foggy 上那种不规则的窗棂设计。为了实现盖里的奇思妙想，怀特和他的团队在缅因大学的技术实验室里进行了无数次样片测试，验证窗棂玻璃能够承受住风浪的强力拍打，至少在目前，窗户已被证明是安全的。

船身上的窗棂

弗兰克·盖里的儿子山姆——同时也是 3D 打印艺术家——负责为 foggy 的内装“找些乐子”，把它打造成一个“关于爱情与浪漫邂逅”的地方。船舱的核心区域铺着整块色彩斑斓的地毯，由盖里的儿媳妇 Joyce Shin 亲手挑选，来自新西兰的羊羔皮铺满沙发，让空间看上去像是一个“王牌大间谍式”的迪斯科舞厅。

盖里（右）和 Germán Frers 在 foggy 船舱里

事实证明，弗兰克·盖里的“异想天开”并没有太过分。至少在他驾驶着 foggy 出现在海恩尼斯港口时，Germán Frers 和史蒂夫·怀特都松了一口气，但 foggy 还要经受住理查德·科恩的严格测试。

船员们拆掉了罗盘箱、船头的斜桅以及任何不必要的重量（包括那张迷幻地毯），并安装上黑色的碳纤维塞帆，看看 foggy 在 52 英里的环岛赛中表现如何。然后，盖里和科恩打算把帆船开到迈阿密、古巴，然后穿越过巴拿马运河，去访问盖里在那里设计的 Biomuseo 博物馆。

掌舵的弗兰克·盖里和理查德·科恩（右）

那下一步呢？“我们会做一艘宇宙飞船”，弗兰克·盖里说。

文章来源：理想生活实验室