对登机箱咋都不满意？来看这个革新设计

两轮登机箱对于常旅客来说是出行必备。可是，随处可见的登机箱，无论看起来多时髦，都有着同样的功能缺陷。滚轮太小以及配重不合理都会让你的登机箱在机场光滑的地面上难以听从你调遣。商务旅行者通常得另外收拾个小包，以防从箱子里拿笔记本电脑和资料夹的时候，被同事看到脏内裤和宽大的衣物。还有，如今每个旅行者都会带好几个电子设备，登机箱需要为储存、拿取和充电创造出新的方案。

G-RO

创始人 Netta Shalgi 和联合创始人Ken Hertz很清楚，光摆弄箱子外部的装饰不能解决登机箱真正的设计缺陷。箱子需要进行彻底的改造。“我们着眼于长期的计划，而不只关于下一件产品，” Shalgi在电话采访中说，“我们得出的结论是，必须要以另一种角度，重新思考旅行箱这个概念。”

结果，新登机箱在外观以及更为重要的功能上，都与其他产品有所不同。最明显的区别是 G-RO 巨大的短轴滚轮。“我们都知道，大轮更耐用，能更适应地势，”Shalgi 说，“如果看看小孩用的婴儿车、小汽车或自行车，就知道其他行业已经意识到了大轮的优势，而且应用过这个概念了。

Shalgi 的团队开发出了自有专利的滚轮，采用通常枪械与航空制造用的高端聚合物材料。在箱子两侧，可顺应各种地势的滚轮不占用任何储物空间，还加固了箱子侧面，并且将箱子重心转移到了更靠近轮子中央的位置，使得箱子感觉更轻。

第二个差别是箱子的内部构造。这种箱子有个专为电子设备准备的分区，比如平板和笔记本电脑等设备，这就免去了准备另一个商务包的必要。登机箱的小口袋专门用来装液体，使之与其他物品分离，在安检期间易于拿取。

第三个不同之处是箱子的电子模块，这部分并不是给 G-RO 箱包专用的，这也显示出 Shalgi 的预见性。“我们在这方面不是先锋，”Shalgi 说，“但是电池技术的革新这么频繁。如果有人不需要这个模块，他们可以买不带电子模块的箱子。”这个可选的电子模块，其中包括：位置追踪器、无线接近探测器、USB 端口，还有一个足够强大、能为 iPhone 充电十几次的电池。箱子里还有个为平板电脑和手机准备的支架。“每种型号的箱子，在上方靠近把手的位置都有个充电站。内置的支架能保证手机不掉到地上，”Shalgi 说。这个模块可以取下，随着技术的革新，换上更新的电子模块。